Ngành công nghiệp ô tô điêu đứng trước đại dịch COVID – 19

Giống như bao ngành khác như Du lịch, Hàng không, Khách sạn… ngành công nghiệp Ô tô cũng một phen sóng gió trước cơn lốc mang tên COVID – 19. Mức độ tàn phá của trận cuồng phong này với ngành ô tô ra sao và liệu có khả năng phục hồi?

2 vết thương lớn

Tính đến thời điểm hiện tại, đại dịch COVID – 19 đã gây ra cho ngành công nghiệp ô tô 2 vết thương trầm trọng. Một là gián đoạn chuỗi cung ứng. Hai là làm giảm đột ngột nhu cầu mua xe của người dân và tình trạng này chưa biết bao giờ kết thúc. 

Xem xét từng vết thương

Vấn đề gián đoạn chuỗi cung ứng hiện đang được khắc phục nhờ Trung Quốc đang trong những ngày phục hồi sau đại dịch. Có thể bạn đã biết, Trung Quốc là đất nước đầu tiên gánh chịu đại họa COVID – 19 trong khi thế giới vẫn bình yên. Tuy nhiên đến nay, khi cả thế giới đang loay hoay đối phó với dịch thì Trung Quốc lại bước vào giai đoạn phục hồi. Hầu hết các nhà máy Trung Quốc đã mở cửa trở lại với công suất hoạt động cải  thiện từng ngày.

Do vậy, việc chuỗi đoạn chuỗi cung ứng chỉ là tạm thời và nó đang được giải quyết.

Điểm đáng lo ngại khi dự đoán về tương lai của ngành công nghiệp ô tô chính là nhu cầu sụt giảm của người tiêu dùng. Tâm lý hoang mang lo sợ cùng hàng loạt các lệnh cấm di chuyển khiến người dân không còn hứng thú với việc mua ô tô nữa. Và tình trạng này kéo dài chưa có hồi kết.

Tại thị trường Việt Nam, các báo báo ghi nhận doanh số bán ô tô bị sụt giảm nghiêm trong trong 2 tháng xảy ra dịch bệnh.

Dưới đây là số liệu thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô (VAMA) cho thấy sự điêu đứng của ngành công nghiệp ô tô.

Doanh số bán ô tô trong 2 tháng đầu năm giảm 26,3% so với cùng kỳ, chỉ đạt 31.907 xe.

Doanh số bán xe lắp ráp giảm 19,6% so với cùng kỳ, còn 21.296 xe; trong khi xe nhập khẩu nguyên chiếc giảm mạnh 40% xuống 12.107 xe.